现代快报讯（通讯员 许文峰 余剑波 记者 刘伟娟）4月29日，汾湖地道“红船号”盾构机在姑苏吴江1号盾构接纳井破土而出。现代快报记者得悉，这标志着新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）首条盾构地道顺畅贯穿。

  汾湖地道是通甬高铁全线控制性工程之一，坐落浙江省嘉兴市嘉善县和江苏省姑苏市吴江区，跨过浙江和江苏两省省界，全长3732米，规划时速350公里，为单洞双线地道，选用盾构法+明挖法施工。该地道盾构段长2420米，选用一台14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，先后下穿嘉善县汾湖水上运动中心、防洪堤（景象道）、汾湖、G318国道，侧穿浅根底、对沉降反响灵敏修建和多处水域，沿线经过多个生态保护区、水源保护区，并触及河道改移工程，环保要求高、安全风险高、施工难度大。

  针对汾湖特有的地质条件，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度智能化定制，内部集成了中铁地道局首席专家、地道掘进机及智能运维全国重点试验室主任洪开荣团队自主研制的“大盾构工程智能制作”管控渠道和盾构智能互联项目协同管控使用体系，构建了“办理规范、监管可视、收集主动，信息数字、决议计划才智化”的盾构地道才智制作办理体系。搭载中铁地道局自主研制的泥水盾构智能掘进、弧形件智能组装、智能感知等智能体系和设备，完成规范化、数字化、智能化地道建造。

  在盾构掘进施工中，项目团队严格执行绿色施工规范，依照“零渗漏、零排放、零污染”的要求，选用多级泥水处理工艺，装备先进的泥水别离体系，将掘进后产生的废浆经过离心机、压滤设备做固液别离，固体一致消纳处理，清水作为拌制新浆的质料，处理后的合格泥浆进入到下一环盾构掘进，完成“浆不落地、水不外排”的方针，盾构每掘进1米可节省自来水228.4吨。

  通甬高铁是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省姑苏市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，新建线公里，全线年。通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，便利沿线人民群众出行，助力长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。

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